辽宁这些高速收费将有大变化……
来源 | 沈阳地铁报 沈阳指南
每逢节假日
全省取消高速公路省界收费站工作自5月5日正式启动，至12月31日圆满完成。全省694座ETC门架建设、10处省界收费站拆除、1540条ETC车道改造、293处入口称重检测设施建设四项工程全部提前完工，完工率均位居全国第一。
全省新发ETC439.62万，占比国家任务395.27万的111.22%，率先完成国家要求的目标任务，全国第六个率先完成省份,连续25周超额完成ETC发行任务。入口ETC使用率76.54%、出口ETC使用率77.97%，均位居全国第五位。
收费站和ETC门架网络通信链路测试、ETC门架应用部署、系统功能测试以及并网接入网络安全检测全部完成，1月1日凌晨全国网络切换准备就绪。
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Q： 取消高速公路省界收费站后，车辆通行高速公路是否一定要安装使用ETC？
不安装ETC仍然可以通行高速公路。但是，我们鼓励车辆通过安装使用ETC快速通行。取消高速公路省界收费站后，未安装ETC车辆可通过在高速公路入口领取卡、出口还卡交费的方式通行，会产生排队拥堵现象，特别是节假日尤为明显。如车辆安装使用ETC就可以全程无需停车通过，通行效率更高，也有利于节能减排。因此，从方便快捷、节能环保等角度来看，我们鼓励用户优先通过安装使用ETC快速通行高速公路。
Q：前几天网上有新闻报道一些地方的收费站挂出横幅，表示不装ETC不欢迎使用高速公路，后来被撤下。请问明年起不安装ETC的车辆不能通行高速了吗？
即使不安装ETC，仍然可以通行高速公路。省界收费站取消后，在出入口收费站至少保留一条人工收费车道。没有安装ETC的车辆，可以继续采用在入口收费站停车领卡、出口收费站停车交卡交费的方式行驶高速公路。但这些车辆一是通行效率会偏低，因为在车流量大的出入口收费站，可能经常发生排队现象；从提高效率、节能减排、打折优惠等角度来看，我们鼓励用户安装使用ETC快速通行。
Q：取消高速公路省界收费站后，非ETC用户如何通行？
非ETC车辆驶入高速公路时在入口收费站领取CPC通行卡，直接不停车通过省界收费站，驶出高速公路时在出口收费站交还通行卡并交纳全路程通行费。
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Q：此次车辆通行高速公路的减免政策有哪些保留，哪些取消，取消原因？
根据国家及我省规定要求享受优惠政策车辆：一是ETC用户，通行费享受9.5折优惠。二是严格执行国家出台的节假日小客车、绿色通道通行费免费政策。三是对通行我省高速公路、并办理高速公路月票卡的客运班车保留优惠政策。对通行我省高速公路的客运班车，通过办理高速公路月票卡，通行费给予6.5折优惠，高于原平均7折优惠标准。四是对通行我省高速公路、并办理ETC通行卡的国际标准集装箱运输车辆保留优惠政策。对通行我省高速公路的国际标准集装箱运输车辆，通过办理高速公路ETC通行卡，通行费给予6.5折优惠，高于原平均7折优惠标准。五是继续执行现行的沈阳绕城高速公路对辽A籍小型客车的免费政策。为吸引更多沈阳城区车辆通行绕城高速、有效减轻市区交通压力，大幅提升人民群众生活幸福感、获得感，继续对9座及9座以下（蓝色牌照）且出入口均为绕城高速公路收费站的沈阳籍小型客车免收通行费。
我省取消了危化品运输车辆、邮政车辆、救护车高速公路通行优惠政策。
1、取消危化品运输车辆通行优惠政策。2005年考虑全省化工企业正常生产及罐车运输安全实际，出台了给予承运油汽等危化品承压罐车高速公路通行优惠政策，对超限50%以下（含50%）部分按基本费率计收；对超限50%以上的车辆，按普通车辆收费标准计收。但鉴于我省享受优惠政策“小车大罐”危化品车辆已全部退出危货运输市场、国家2013年《危险化学品安全管理条例》明确要求此类车辆不得超载、交通运输部即将于明年开展全国危货罐车专项整治，以及优惠政策只限于我省危化品车辆，违背市场经济公平竞争原则等因素。因此，取消此类优惠政策。
2、取消邮政车辆高速公路通行优惠政策。2004年为支持邮政企业更好履行普遍服务，我省对省内高速通行的50台邮政运输车辆实行减免50%通行费用的优惠政策。但由于我省目前仅对1家省邮政公司50台邮政车辆给予通行费优惠政策，其它省内外快递及物流公司均未给予优惠政策，按照国家规定属于清理范围。因此，取消此类优惠政策。
3、取消救护车辆高速公路通行免费政策。一是本次撤销主线收费站，为实现全国收费政策的统一，不影响高速公路不停车快捷收费，国家统一对地方性减免政策进行了清理规范。救护车辆免费无国家法律、行政法规或文件依据或文件依据，属于地方自行出台的减免政策，在清理范围内；二是原来我省给于救护车辆免费是因为当时的高速公路快速通行的保障机制还不健全，目前依靠ETC可以直接不停车收费了；三是现在依靠门架系统收取通行费了，所有数据直接上传到国家平台，对各省少收取的费额（包括撤销主线站后，车辆直接进入我省，需要我省代收车辆在外省通行的费额）都需要道路经营者自行补差。
Q：取消高速公路省界收费站后，高速公路的收费方式是否发生变化？
为提高公路通行效率，取消高速公路省界收费站后，省界处原有的正线路面收费设施将拆除，在省界附近和高速公路沿线断面设置具备通行费分段计费、车牌图像识别等功能的ETC门架式收费系统，ETC车辆可以不停车驶入和离开高速公路，实现“分段计费，通过车载单元（OBU）和后台记账形式自动完成扣费”；非ETC车辆在驶入高速公路时需在入口收费站领取通行卡，在驶出高速公路时需在出口收费站交还通行卡并交纳全路程通行费，实现“分段计费，出口收费”；通行省界时不再需要停车交卡、交费和领卡，而是直接通过。
Q：取消高速公路省界收费站后，如何获取通行费票据？
获取通行费发票的方式保持不变。用户使用ETC（或用户卡）支付通行费的，可通过“收费公路通行费发票服务平台”即“票根”APP、小程序、网站（网址：www.txffp.com）获取电子发票；用户使用现金缴费的，可在出口收费站获取实交费用的纸质票据。
Q：我省高速公路收费费率标准是如何取整的？
ETC车辆按照途经ETC门架的应收金额和相关优惠政策实施收费，交易金额按照四舍五入规则取整到“分”；MTC（人工收费）车辆根据途经ETC门架的合计应收金额，在出口混合车道人工交费时，交易金额按照四舍五入规则取整到“元”。
Q： 新的车型分类标准有哪些变化？何时开始执行？
新的《收费公路车辆通行费车型分类》行业标准将于2020年1月1日起在全国范围统一执行，主要作了三个方面的调整：一是增加了专项作业车大类，解决了专项作业车没有统一收费规则的问题；二是将8座、9座小型客车由原2类客车降为1类客车，与车辆注册登记分类标准保持一致；三是载货汽车按照总轴数、车长和总质量进行分类。其中，两轴载货汽车车长小于6米且总质量小于4.5吨的为1类货车，长大于等于6米或总质量大于等于4.5吨的为2类货车；三至六轴货车分别为3类、4类、5类和6类。
Q：对于通行高速公路频次不多、不经常通行高速公路的车辆，是否也需要办理ETC？
针对不经常上高速公路的小客车需不需要装ETC的问题，我们还是推荐和鼓励您安装ETC，原因有4点。
一是便捷，即使是您偶尔走行高速，安装了ETC还会感受到它的通行便捷，特别是节假日或车流量高峰时段，没有人工收费的排队等待，感受会更加明显；
二是优惠，高速公路所有的通行优惠政策都将依托ETC实施，不安装和使用ETC就享受不到优惠。所有车辆的95折，鲜活农产品的绿色通道免费、辽A小型客车的绕城高速免费，集装箱和营运客车的打折优惠等等都要靠ETC来实现；
三是安装免费，安装ETC并不收费，对车主来说，安装无成本，也不会造成损失。而且安装非常方便，只需几分钟就能完成安装；
四是ETC应用场景不断推广和拓展，ETC发展的趋势就是下路进城。ETC将会在车站、码头、服务区、停车场医院、加油站、商场、学校、医院等涉车场所广泛的应用，对于通行高速公路频次不多，不经常通行高速公路的车辆来说，办理ETC同样很有必要。
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Q：取消高速公路省界收费站带给通行车辆的最大便利是什么？
推动取消高速公路省界收费站是国务院作出的重大决策部署，先期在江苏、山东、四川、重庆等省市进行了试点。从试点得出的数据情况来看，小型客车和货车在省界通行时间从原来的平均２０秒和４０秒左右改为正常时速通行，大大缩短了通行时间，提高了通行效率，有利于缓解拥堵，较少大气污染，促进物流业降本增效。
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